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青海:首条典型示范工程西过境公路丹拉国道加快建设

青海新闻网 unknown 06-11-2009 08:43:59 阅读1983次
时值年中,正值青海高原的好时节。从东部农业区,到西部工业重镇,再到青南生态保护区,随处可见如火如荼的建设场面。作为以投资拉动为主的青海经济,在当前国际金融危机尚未见底的情况下,一批涉及交通基础设施、生态环境保护、产业调整升级、服务民生等方面的重点项目已陆续启动,开始担当起搭建基础支撑、营造市场空间和改善群众生产生活条件的重任。本报从今日起,特别推出《重点工程进行时》栏目,多角度、多侧面,及时准确地反映这批积蓄着发展后劲、对拉动经济增长、推动结构调整影响深远的重点项目,敬请广大读者关注。   

   重点关注   

  我省首条典型示范工程——丹(东)拉(萨)国道主干线西宁过境公路西段,按照“安全、环保、舒适、和谐”的工程设计新理念,实行“以人为本、注重环境、规范施工、科学管理”的建管新模式,努力打造出一条理念新,质量优,环境美,特色强的高速公路。   

  作为国家高速公路网和青海省公路主骨架“二横三纵”中重要的组成部分,全长20.05公里的西过境公路可谓是国内公路建设中的“集大成者”。其一,里程最短,桥隧众多;在长达17.07公里的新建路线上,就有特大桥、大中桥、双幅隧道、天桥以及互通、分离式立交共计20多座,桥隧累计长度占路线里程的43.64%。其二,单位投资最大;每公里1亿元的投资在青海已建和在建高速公路中绝无仅有。其三,施工难度大:沿线不良地质如Ⅲ、Ⅳ级湿陷性黄土、盐渍土所占比重达99.7%。其四,建设内容最齐全;无论是技术手段的应用,还是施工方法的采纳,都是国内已建和在建高速公路中施工技术最复杂的一个。其五,征迁难度大;由于项目地处西宁市的过境交通“瓶颈”,除行业迁改外,仅城乡接合部的房屋拆迁面积就高达10万平方米。  

   现场见闻  

   地质条件差,施工难度大,技术要求高,这些都没能阻挡建设者们前进的脚步。承担西过境公路建设管理任务的省高等级公路建设管理局,在充分发挥自身建设管理优势的同时,积极向国内知名专家借力引智,边干边摸索,边摸索边总结,为《黄土隧道的施工成套技术研究》等科研课题攻关提供了创新的土壤。该局主管项目建设的副局长李积胜告诉记者:“这个项目就是一本《施工指南大全》,能把它干好了,将来成个‘公路通’也没问题。”在宋家寨高架桥、天峻高架桥、齐家城互通立交等施工现场,预制安装、满堂支架、悬臂浇筑、移动模架造桥等施工技术蔚为大观,内实外美的高大桥墩林立其间。  

   于2007年开工建设的西过境公路目前正在加快建设,预计今年年底路基全部贯通,2010年实现通车目标。   

  【背景链接】   

  截至2008年底,我省包括高速公路、一级公路在内的高等级公路里程达到420公里。今年,全省用于高等级公路的投资逾23亿元,在抓好西宁西过境、察尔汗至格尔木,倒沿河至共和、湟源至西海等续建项目的同时,新开工建设共和至茶卡高速公路,湟中至贵德二期等工程。据了解,这些项目建成后,我省高等级公路里程将增至1200公里以上。


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